Termékek
Főmenü
Jobb menü






MotoGP 2015. 12. futam - Silverstone
Spidi Sport - MotoGP World Championship

Spidi Sport Silverstone-ban tartották meg a MotoGP tizenkettedik futamát, amit nagymértékben befolyásolt a zuhogó eső. A nagydíjat Valentino Rossi nyerte, így ismét egyedül vezeti az összesített ranglistát. A sok kiélezett csata közül az egyik legizgalmasabb a hazai pályán motorozó Scott Redding és Aleix Espargaró között dúlt. Végül a brit versenyző ért hamarabb célba, honfitársát, Smith-t is megelőzve, a hatodik helyen. Espargaró ismét a hét pontot érő kilencedik helyen végzett.

 
BSB 2015 - Cadwell Park
British Superbikes Championship

Bitubo Race Suspension A Cadwell Park adott otthont a brit Superbike-bajnokság legutóbbi versenyének. SBK kategóriában a Bitubo felfüggesztéssel felszerelt BMW S1000RR-rel versenyző Peter Hickman-t mindkét futam végén a második helyen intette le a kockás zászló. Ez volt az első alkalom, hogy az angol pilóta egy versenyen kétszer is dobogós helyezést tudott elérni.
Hickman így értékelt: „Nem volt könnyű a hétvége a szombati nagy baleset miatt, de sajnos az ilyenek benne vannak ebben a sportban, az embernek gyorsan túl kell tennie magát. Köszönettel tartozom a csapatomnak, akik fantasztikusak voltak és elképesztően gyorsan megjavították a motoromat. Még talán jobb is lett, mint volt! Természetesen szeretném megköszönni a rajongóim támogatását is; a telefonom az egész hétvége folyamán csörgött! A két, dobogós hely elhallgattatta a kétkedőket, de most az a fontos, hogy ezt a formát tartani tudjam. Nehéz év van mögöttünk. Néhány dologban elég szerencsétlenek voltunk a szezon során, de remélhetőleg most már mellénk áll Fortuna. A következő verseny az Oulton Parkban lesz, ahol már teszteltünk a csapattal idén. Akkor nagyon közel voltam a pályacsúcs beállításához, de végül egy csúfos bukás után bordatörést szenvedtem. Reméljük a verseny a rekord megdöntéséről fog szólni, és nem a balesetekről.”

 
MotoGP 2015. 11. futam - Brno
Spidi Sport - MotoGP World Championship

Spidi Sport A gyorsaságimotoros-világbajnokság brnoi nagydíját követően összesítettben Jorge Lorenzo utolérte csapattársát, Valentino Rossi-t, így holtversenyben állnak a tabella élen. A Spidi pilótái közül Aleix Espargaró a kilencedik helyen, Scott Redding pedig a tizenkettedik helyen ért célba, amivel értékes négy pontot gyűjtött csapata, az újonc Marc VDS számára.

 
MotoGP 2015. 10. futam - Indianapolis
Spidi Sport - MotoGP World Championship

Spidi Sport Az idei gyorsaságimotoros-világbajnokság tizedik futamának az egyesült államokbeli Indianapolis adott otthont. A szeszélyes időjárás miatt Espargaró kénytelen volt szokatlan motor beállításokkal versenyezni, ami rányomta bélyegét a teljesítményére, és csak a tizennegyedik helyen tudott célba érni. Open kategóriában viszont a másik Spidi versenyző, Hector Barbera volt a leggyorsabb a mezőnyben, és pontot érő helyezést tudott ismét elérni. A MotoGP a hétvégén visszatér Európába, és vasárnap a Cseh Nagydíjjal folytatódik a világbajnokság.

 
MotoGP 2015. 9. futam - Sachsenring
Spidi Sport - MotoGP World Championship

Spidi SportA GSX-R sorozat harmincadik születésnapja alkalmából új fejlesztésű motorral lepte meg pilótáit a Suzuki Ecstar csapata, így Espargaró és Viñales is a legfrissebb modellel vághatott neki a Sachsenring-en rendezett Német Nagydíjnak. A versenyen mindkét pilóta izgalmas momentumokkal és előzések sorozatával szórakoztatta a közönséget. Végül a Spidi katalán versenyzője csupán pár ezredmásodperccel előbb ért célba, mint csapattársa.

 
24 óra Le Visonta
Le Visonta 24 logó


A projekt ötlete egy facebook-posztban vetődött fel egy BME-s csoportban. Rengeteg jelentkező volt, de sokan meghátráltak, amikor megtudták, hogy mi mindennel jár egy ilyen verseny. A megalakult csapatunk számára az egyetem egy műhelyt és a szerszámokat tudta biztosítani.

Versenyjárműnek egy elhanyagolt, de jó állapotban lévő 50 köbcentis Yamaha Jog 3kJ Artistic Special típusú robogót sikerült szerezni.
Yamaha Jog 3KJ Artistic Special - A Gép A műszaki hibák kiküszöbölése végett különös figyelmet szenteltünk a motorblokk teljes, szakszerű felújítására, illetve a többi alkatrészt is mind megtisztítottunk, a kopottakat és korrodáltakat pedig kicseréltük. Az alapos munkának volt köszönhető, hogy egy teljes nap kemény igénybevétel után is tökéletes állapotban értünk célba, viszont csupán pár nappal a verseny előtt készültünk el a motorral. Riválisainkkal szemben hátrány volt, hogy a Jog kicsi kerekekkel rendelkezik, illetve erőben is gyengébb a többiekéhez képest. Ezeket a negatív tulajdonságokat a súlykülönbséggel kompenzáltuk, hiszen a mi robogónk volt a legkönnyebb az indulók között, illetve a csapattagok közül a lehető legkönnyebbek lettek a pilótáink.
A hétvégére hatvanöt liter 95-ös benzinnel és két liter jó minőségű, 2T olajjal készültünk, amire azért volt szükség, mert nem volt pontos adatunk arról, hogy mennyit fogyaszt a Jog versenytempóban.

Készülődés A sikeres gépátvételt követően a motoron már nem kellett semmit módosítani, készen álltunk a szabadedzésre. Ugyan kicsit lassan, de jól teljesített a Jog, illetve volt időnk kitapasztalni többek között a fogyasztást is. Az edzésen a 16. legjobb időt futottuk végül, és még egy-két módosítást eszközöltünk. Pilótáink panaszkodtak a melegedésre és az azáltal bekövetkezett teljesítmény csökkenésre, ezért a jobb hűtés érdekében hat lyukat fúrtunk a variátor fedélre, amivel sikerült orvosolni a problémát. A másik gond a gyári gátló és a sportkipufogó párosítással volt, mivel a jobbos kanyarokban az utóbbi leért. A Big Hero 4 csapatának köszönhetően -, akik kölcsönöztek nekünk egy megfelelő hátsó rugós-tagot, - elhárult minden akadály, és el tudtunk indulni a versenyen.
Az időveszteséget minimálisra akartuk csökkenteni, ezért úgy döntöttünk, hogy a másfél-két óránkénti tankolások alkalmával cseréljük majd pilótáinkat is, hiszen ennyi időt biztonságosan le lehet motorozni.

A 24 órás verseny startja A rajt nagyon jól sikerült,- hét helyezést javítva,- hamar a kilencedik helyre ugrottunk. A verseny elején volt pár kisebb bukás, de szerencsére komoly sérülés nélkül vezethettek tovább pilótáink.
Az első hosszabb kiállás a berúgókar széttörése miatt vált szükségessé. A javíthatatlan alkatrész nem jelentett gondot, mivel a Yamahánkat gyárilag önindítóval is szerelték.
A kiállást követően huszonegyedikként folytathattuk a versenyt. A tankolások, pilótacserék profin mentek, a srácok pedig fantasztikusan vezettek, így a kora esti órákra már a tizenkettedik helyre tornászták fel a csapatot, amikor a legnagyobb balesetünk történt. Feltehetőleg egy csavar kirázódott a helyéről, és emiatt a kipufogó leesett a hengerről, ami bukáshoz vezetett. Míg a csapat egyik fele az eldeformálódott kipufogót próbálta visszahajlítani, a többiek az elhagyott csavar helyett vágtak egy újat, ami satu híján különös kihívás volt. A kipufogó helyrehozása után viszont még a megtelt karburátort is helyre kellett hozni, amit egy jó helyre mért ütéssel és néhány hosszabb indítózással szintén sikerült orvosolni, és folytatni tudtuk a versenyt.

Két kör hátrányból folytattuk... Viszonylag simán, a tizennegyedik helyen futott be a Jog a célba.
A mezőnyhöz több tíz kör hátránnyal, a huszonkettedik helyen csatlakozott a csapat. Viszont az éjszaka folyamán lehűlt pályán a fiúk az élmezőny tempójában, hibátlanul motorozva és kiélezett pozícióharcok árán hajnalra felkapaszkodtak a tizennegyedik helyre.

A kora reggeli órákban egy baleset miatt a szervezők körülbelül egy órára felfüggesztették a versenyt, amiből rosszul jött ki csapatunk, mivel a piros zászlós fázisban eggyel kevesebb kört tudtunk motorozni. Az újraindítás abszolút pozíciók szerint történt, így két kör hátrányból folytattuk a futamot a tizenharmadik helyezetthez képest.
A legfiatalabb csapatként vettünk részt a versenyen. Az utolsó fél óra még tartogatott egy kis izgalmat, hiszen a velünk szemben hat kör hátránnyal rendelkező Delírium Racing Scarabeo-ja óriási hajrába kezdett, körönként 8-10 másodpercet verve pilótánkra. Végül azonban egy rövid szerelés miatt nem tudtak utolérni, ám nekünk sem sikerült megelőzni az előttünk lévőt, így viszonylag simán, a tizennegyedik helyen futott be a Jog a célba.

A verseny során körülbelül harminchét liter benzint és egy liter olajat fogyasztottunk el a megtett 951,13 kilométer alatt, ami 938 kört jelentett. Összességében elégedettek lehetünk az elért eredményünkkel, hiszen legkevésbé tapasztalt és legfiatalabb csapatként vettünk részt a versenyen. Köszönet támogatóinknak, többek között a Motor Line Kft.-nek a profi alkatrészekért! Jövőre ugyanitt találkozunk!

Összességében elégedettek lehetünk az elért eredményünkkel

Stickel Ákos
 

Megosztás

Hírlevél feliratkozás








Ajánlott termékek





Az oldalt készítette: Pető Péter. Támogatja a Joomla!